Flere hundre bussjåfører kunne trolig vært reddet av bedre sikkerhet i busser
Bussjåfører i Norge og Europa har vesentlig dårligere sikkerhet enn både bilister og lastebilsjåfører. Dette problemet er det fullt mulig å løse med å bygge bussene tryggere rundt sjåførplassen, viser en ny rapport.
18.03.2025
Sist oppdatert: 18.03.2025
Transportøkonomisk Institutt (TØI) publiserte i mars rapporten Crashworthiness of buses - Analysis of European data and suggestions for improvement. Rapporten kan lastes ned på Transportøkonomisk Institutts nettsider.
TØI har analysert ulykkesrisikoen i trafikkulykker hvor busser har vært involvert i Europa det siste ti-året. Tallene viser at 963 bussførere i Europa har blitt drept eller hardt skadet i ulykker der kollisjonen har rammet bussens frontparti. TØI mener det er sannsynlig at mange kunne kommet bedre fra det, dersom det var bedre kollisjonssikkerhet i bussene.
Det finnes i dag ikke egen standard for kollisjonssikkerhet i busser. Det er i Norge innført krav til forsterket kollisjonssikkerhet i henhold til standarden R29, men denne standarden er i utgangspunktet egnet for lastebiler. TØI dokumenterer i rapporten at kollisjonssikkerheten i busser er for svak. Blant annet beregner de at energinivået i dødsulykker med norske bussjåfører har vært mer enn ti ganger så høyt som det den særnorske kollisjonssikringen skal tåle.
Det er særlig i kollisjoner med liten overlapp at sikkerheten i busser er særskilt dårlig. Kollisjoner med liten overlapp beskriver ulykkessituasjoner der en liten del av bussen tar imot hele vekten av et kolliderende kjøretøy, slik som tilfellet er når to busser kolliderer hjørne mot hjørne.
Behov for en egen standard for kollisjonssikkerhet i busser
I tillegg til å kartlegge ulykkes- og skaderisikoen i busser i dag, har TØI sett på forslag til forbedringer. I rapporten kommer de med en rekke anbefalinger til innholdet i en egen standard for kollisjonssikkerhet i buss, blant annet konkrete forsterkninger av bussens konstruksjon rundt førerplassen og å heve førerplassen noe i forhold til i dag.
I tillegg til å bedre forholdene for bussjåfører vil også TØIs forslag styrke sikkerheten til øvrige trafikanter, ved at risikoen for skader i møte med busser i kollisjoner vil senkes.
En viktig rapport å følge opp, mener Fagforbundet
Rapporten er skrevet på oppdrag fra Statens Vegvesen etter at Statens Vegvesen fikk i oppdrag fra Samferdselsdepartementet å kartlegge behov og løsninger for kollisjonssikkerhet i en europeisk kontekst.
Ingunn Reistad Jacobsen, leder i Yrkesseksjon samferdsel og teknisk, mener rapporten er viktig og noe som myndighetene må følge opp videre for å presse på for internasjonale regler som gjør bussene tryggere.
- Alle har rett på en trygg arbeidsplass, det har i dag ikke bussjåførene. Derfor er arbeidet med kollisjonssikkerhet høyt prioritert i Fagforbundet, sier Reistad Jacobsen.
Fagforbundet deltar i felles arbeid med de øvrige organisasjonene i bussbransjen for å komme med råd og innspill til myndighetene og påvirke at arbeidet drives videre både i Norge og internasjonalt. Det norske miljøet har tatt initiativ til at temaet i oktober blir tatt opp på Busworld i Brussel, en av verdens største bussmesser. Det ble også avholdt et seminar på Busworld i 2023, som ligger i opptak på Youtube.